8 (800) 550-79-59
Меню
  • Каталог

Электродвигатели

Двигатели трехфазные ГОСТ
Двигатели трехфазные ГОСТ
Двигатели трехфазные DIN
Двигатели трехфазные DIN
Двигатели однофазные 220В
Двигатели однофазные 220В
Двигатели взрывозащищенные ГОСТ
Двигатели взрывозащищенные ГОСТ
Двигатели с тормозом
Двигатели с тормозом
Крановые двигатели
Крановые двигатели
Специального назначения
Специального назначения

Вспомогательные системы

Электромагнитные тормоза
Электромагнитные тормоза
Фрикционы и выпрямители
Фрикционы и выпрямители
Преобразователи частоты
Преобразователи частоты
Устройства плавного пуска
Устройства плавного пуска
Главная / Каталог / Электродвигатели / Двигатели с тормозом / Двигатели с тормозным моментом 600 Н*м

Мотор с тормозом моментом 600 Н*м продажа физическим и юридическим лицам

14 позиций

🚀 Двигатели с тормозным моментом 600 Н*м

Мощные решения для вашей техники

Подборка силовых агрегатов, обеспечивающих исключительное усилие на валу. Идеально для оборудования, требующего высокого пускового момента и стабильной работы под нагрузкой. 💪

Преимущества выбора

Надежные двигатели с проверенными характеристиками. Закажите сейчас и получите профессиональную консультацию! Звоните 8 800 550 79 59 или пишите на zakaz@uesk.org.

Часто ищут
Артикул: 236301
Изображение товара АИР250S8E (ET) с тормозом 600 Н*м
Выгода 62 636 руб
Двигатели с тормозом ГОСТ
Артикул: 236301
АИР250S8E (ET) с тормозом 600 Н*м
  • Тип двигателя Трехфазный 380В
  • Тормозной момент 600 Н*м
  • Мощность двигателя 37 кВт
  • Обороты двигателя 750 об/мин
  • Диаметр вала 75 мм
354 939 ₽
417 575 ₽
Подробнее
Артикул: 236298
Изображение товара АИР250М4E (ET) с тормозом 600 Н*м
Выгода 62 670 руб
Двигатели с тормозом ГОСТ
Артикул: 236298
АИР250М4E (ET) с тормозом 600 Н*м
  • Тип двигателя Трехфазный 380В
  • Тормозной момент 600 Н*м
  • Мощность двигателя 90 кВт
  • Обороты двигателя 1500 об/мин
  • Диаметр вала 75 мм
355 130 ₽
417 800 ₽
Подробнее
Артикул: 236300
Изображение товара АИР250М6E (ET) с тормозом 600 Н*м
Выгода 62 738 руб
Двигатели с тормозом ГОСТ
Артикул: 236300
АИР250М6E (ET) с тормозом 600 Н*м
  • Тип двигателя Трехфазный 380В
  • Тормозной момент 600 Н*м
  • Мощность двигателя 55 кВт
  • Обороты двигателя 1000 об/мин
  • Диаметр вала 75 мм
355 513 ₽
418 250 ₽
Подробнее
Артикул: 236299
Изображение товара АИР250S6E (ET) с тормозом 600 Н*м
Выгода 62 743 руб
Двигатели с тормозом ГОСТ
Артикул: 236299
АИР250S6E (ET) с тормозом 600 Н*м
  • Тип двигателя Трехфазный 380В
  • Тормозной момент 600 Н*м
  • Мощность двигателя 45 кВт
  • Обороты двигателя 1000 об/мин
  • Диаметр вала 75 мм
355 541 ₽
418 284 ₽
Подробнее
Артикул: 236302
Изображение товара АИР250М8E (ET) с тормозом 600 Н*м
Выгода 62 794 руб
Двигатели с тормозом ГОСТ
Артикул: 236302
АИР250М8E (ET) с тормозом 600 Н*м
  • Тип двигателя Трехфазный 380В
  • Тормозной момент 600 Н*м
  • Мощность двигателя 45 кВт
  • Обороты двигателя 750 об/мин
  • Диаметр вала 75 мм
355 834 ₽
418 628 ₽
Подробнее
Артикул: 236419
Изображение товара АИС250МВ4Е (ET) с тормозом 600 Н*м
Выгода 63 022 руб
Двигатели с тормозом DIN
Артикул: 236419
АИС250МВ4Е (ET) с тормозом 600 Н*м
  • Тип двигателя Трехфазный 380В
  • Тормозной момент 600 Н*м
  • Мощность двигателя 75 кВт
  • Обороты двигателя 1500 об/мин
  • Диаметр вала 65 мм
357 123 ₽
420 145 ₽
Подробнее
Артикул: 236435
Изображение товара АИС250М6Е (ET) с тормозом 600 Н*м
Выгода 63 089 руб
Двигатели с тормозом DIN
Артикул: 236435
АИС250М6Е (ET) с тормозом 600 Н*м
  • Тип двигателя Трехфазный 380В
  • Тормозной момент 600 Н*м
  • Мощность двигателя 37 кВт
  • Обороты двигателя 1000 об/мин
  • Диаметр вала 65 мм
357 505 ₽
420 594 ₽
Подробнее
Артикул: 236453
Изображение товара АИС250М8Е (ET) с тормозом 600 Н*м
Выгода 63 089 руб
Двигатели с тормозом DIN
Артикул: 236453
АИС250М8Е (ET) с тормозом 600 Н*м
  • Тип двигателя Трехфазный 380В
  • Тормозной момент 600 Н*м
  • Мощность двигателя 30 кВт
  • Обороты двигателя 750 об/мин
  • Диаметр вала 65 мм
357 505 ₽
420 594 ₽
Подробнее
Артикул: 236400
Изображение товара АИС250МА2Е (ET) с тормозом 600 Н*м
Выгода 63 897 руб
Двигатели с тормозом DIN
Артикул: 236400
АИС250МА2Е (ET) с тормозом 600 Н*м
  • Тип двигателя Трехфазный 380В
  • Тормозной момент 600 Н*м
  • Мощность двигателя 55 кВт
  • Обороты двигателя 3000 об/мин
  • Диаметр вала 60 мм
362 082 ₽
425 979 ₽
Подробнее
Артикул: 236297
Изображение товара АИР250S4E (ET) с тормозом 600 Н*м
Выгода 63 968 руб
Двигатели с тормозом ГОСТ
Артикул: 236297
АИР250S4E (ET) с тормозом 600 Н*м
  • Тип двигателя Трехфазный 380В
  • Тормозной момент 600 Н*м
  • Мощность двигателя 75 кВт
  • Обороты двигателя 1500 об/мин
  • Диаметр вала 75 мм
362 487 ₽
426 455 ₽
Подробнее
Артикул: 236401
Изображение товара АИС250МВ2Е (ET) с тормозом 600 Н*м
Выгода 64 130 руб
Двигатели с тормозом DIN
Артикул: 236401
АИС250МВ2Е (ET) с тормозом 600 Н*м
  • Тип двигателя Трехфазный 380В
  • Тормозной момент 600 Н*м
  • Мощность двигателя 75 кВт
  • Обороты двигателя 3000 об/мин
  • Диаметр вала 60 мм
363 402 ₽
427 532 ₽
Подробнее
Артикул: 236295
Изображение товара АИР250S2E (ET) с тормозом 600 Н*м
Выгода 64 139 руб
Двигатели с тормозом ГОСТ
Артикул: 236295
АИР250S2E (ET) с тормозом 600 Н*м
  • Тип двигателя Трехфазный 380В
  • Тормозной момент 600 Н*м
  • Мощность двигателя 75 кВт
  • Обороты двигателя 3000 об/мин
  • Диаметр вала 65 мм
363 453 ₽
427 592 ₽
Подробнее
pagination.previous 1 2 pagination.next

Эти товары покупают наши клиенты:

АО "АПК "КУШВИНСКИЙ ЩЕБЗАВОД"

О «АПК «Кушвинский щебзавод» находится в Свердловской области в городе Кушва. 200 км от Екатеринбурга. Основой вид деятельности: производство фракцион...

Двигатели с тормозным моментом 600 Н·м: мощный и безопасный привод для ответственных задач ⚙️🙂

Двигатели с электромагнитным тормозом, развивающим тормозной момент 600 Н·м, занимают особую нишу между «обычными» тормозными моторами и тяжёлой крановой техникой. Это решения для тех случаев, когда нужно не только уверенно вращать вал под нагрузкой, но и так же уверенно останавливать механизм, фиксировать его в нужном положении и обеспечивать безопасность при любых отключениях питания. Такие двигатели активно используют в подъёмной технике, транспортёрах, приводах ворот, тяжёлых станках и в компактных промышленных и полупромышленных системах 🙂

Что такое тормозной момент 600 Н·м и почему это важно

Тормозной момент 600 Н·м показывает, какое усилие создаёт тормоз на валу двигателя при остановке и удержании. Если представить, что тормоз действует на условном рычаге длиной 0,1 м, то эквивалентное усилие на окружности будет порядка 6000 Н — это сотни килограммов силы, приложенных к валу. Для пользователя это означает, что двигатель с таким тормозом способен:

  • уверенно удерживать значительную нагрузку на наклонном или вертикальном участке;

  • быстро останавливать инерционные массы (барабан, шкив, рабочее колесо);

  • фиксировать привод в заданном положении без дополнительных механических стопоров.

Именно поэтому тормозной момент — один из ключевых параметров, если вы подбираете двигатель не просто «по кВт», а под реальную механику вашего изделия или установки 🙂

Как устроен двигатель с тормозом 600 Н·м

Классический двигатель с тормозным моментом 600 Н·м — это, как правило, трёхфазный асинхронный электродвигатель с интегрированным электромагнитным тормозом.

Основные элементы такого привода:

  • Электродвигатель.
    Обычно это стандартная промышленная серия с определённой мощностью и оборотами (например 750, 1000, 1500 или 3000 об/мин), с возможностью монтажа на лапах или на фланце.

  • Электромагнитный тормоз.
    Смонтирован на заднем торце двигателя. Внутри — пружины, тормозной диск и катушка. Пока катушка обесточена, пружины прижимают диск, вал заблокирован. При подаче питания на тормоз диск отпускается, вал свободен.

  • Тормозной диск и фрикционные накладки.
    Именно они создают требуемые 600 Н·м, когда тормоз замкнут. Состояние накладок и правильный зазор сильно влияют на эффективность и плавность торможения.

  • Клеммная коробка/выпрямитель.
    Питание тормоза может быть организовано через встроенный или выносной выпрямитель, что позволяет использовать его с трёхфазной сетью 380 В.

Главная идея проста: при пропадании питания тормоз автоматически зажимается и удерживает вал. Это «нормально‑замкнутое» решение, которое идеально подходит для любых ситуаций, где безопасность важнее всего 😊

Где применяются двигатели с тормозным моментом 600 Н·м

Такие двигатели — отличный выбор для задач, где есть заметная масса, инерция или риск самопроизвольного движения:

1. Подъёмники и лебёдки

  • подъёмные платформы и малые лифты;

  • тельферы и компактные крановые механизмы;

  • подъёмники на СТО, сервисные подъемники для ворот и штор.

Здесь двигатель с тормозом 600 Н·м удерживает груз в любой точке хода, не даёт платформе «сползти» при отключении питания и сокращает выбег после остановки. Это повышает безопасность операторов и пользователей.

2. Конвейеры и наклонные транспортеры

  • ленточные конвейеры с подъёмом;

  • цепные транспортеры и питатели;

  • винтовые (шнековые) загрузчики.

Если после остановки конвейера груз может скатываться вниз или лента стремится провернуться назад под весом материала, тормозной двигатель 600 Н·м предотвращает такую ситуацию. Это важно и для безопасности, и для сохранности оборудования.

3. Приводы ворот и тяжёлых створок

Для промышленных и больших гаражных ворот, откатных систем, тяжёлых шлагбаумов и подъемных створок двигатель с серьёзным тормозным моментом обеспечивает:

  • чёткую фиксацию створки в закрытом положении;

  • отсутствие самопроизвольного открывания/закрывания под ветром или весом полотна;

  • устойчивую работу при частых циклах в течение дня.

Для B2C и малого бизнеса это особенно актуально — речь идёт о безопасности людей, автомобилей и сохранности имущества 🙂

4. Станки и спецоборудование

Мощные станки, прессы, резательные и упаковочные линии часто требуют быстрого и контролируемого торможения:

  • чтобы оператор мог безопасно подходить к зоне обработки;

  • чтобы инструмент не крутился долго по инерции после выключения;

  • чтобы синхронизировать циклы оборудования.

Двигатель с тормозным моментом 600 Н·м отлично подходит для таких задач, особенно в связке с частотником и продуманной логикой управления.

Преимущества двигателей с тормозным моментом 600 Н·м 🙂

Выбирая такой двигатель, вы получаете сразу несколько важных плюсов:

  • Безопасность по умолчанию.
    При отключении питания тормоз срабатывает автоматически, вал фиксируется, механизм остаётся на месте. Это критично для любых подъёмных и наклонных систем.

  • Контролируемая остановка.
    Правильно настроенный тормоз обеспечивает предсказуемое и достаточно быстрое торможение без резких ударов и рывков, что бережёт механику и увеличивает ресурс.

  • Компактность решения.
    Вместо отдельного механического тормоза, фиксаторов, упоров и сложных приводов вы получаете один компактный агрегат — «двигатель + тормоз», который проще монтировать и обслуживать.

  • Удобство автоматизации.
    Электромагнитный тормоз легко интегрируется в схему управления: его можно включать и отключать через контакторы, реле, частотный преобразователь, ПЛК. Это делает такой двигатель удобным элементом в современных автоматизированных системах.

  • Ускорение сервисных операций.
    Быстро остановить вал, зафиксировать механизм в нужном положении, выполнить обслуживание и снова пустить привод — всё это упрощает жизнь персонала и сокращает простои.

На что обратить внимание при выборе двигателя с тормозом 600 Н·м

Чтобы двигатель с тормозным моментом 600 Н·м действительно работал так, как вы ожидаете, важен грамотный подбор. Основные моменты:

1. Назначение и тип механизма

Сначала нужно чётко понимать, что вы приводите в движение:

  • подъёмный механизм (груз, платформа, ворота);

  • конвейер или транспортер;

  • станок, пресс, специальная машина;

  • вентилятор, насос или другое оборудование с большой инерцией.

От этого зависит требуемая мощность двигателя, обороты, тип монтажа (лаповый, фланцевый, сочетание) и наличие редуктора.

2. Момент инерции и передаточное число

Тормозной момент 600 Н·м должен быть сопоставим с моментом на валу, который появляется от массы груза и передаточного числа редуктора или ременной передачи. Если механика даёт слишком большой момент на вал двигателя, даже 600 Н·м может быть недостаточно — тормоз нужно проверять расчётом, а не «на глаз».

3. Режим работы

Важно учесть:

  • как часто двигатель будет запускаться и останавливаться;

  • сколько времени он работает под нагрузкой;

  • есть ли реверсы и аварийные торможения.

При частых циклах нужен двигатель и тормоз, рассчитанные на соответствующий режим (например S4 или S5), иначе перегрев и быстрый износ неизбежны.

4. Схема управления и питание тормоза

Электромагнитный тормоз может питаться от:

  • отдельной цепи управления (через выпрямитель и контактор);

  • встроенного источника внутри шкафа управления;

  • специальных выходов частотного преобразователя.

Важно, чтобы логика была правильной: сначала отпускаем тормоз — потом запускаем двигатель; при остановке — сначала тормозим, затем отключаем питание двигателя (либо грамотно организуем последовательность сигналов).

5. Условия окружающей среды

Нужно учитывать:

  • наличие пыли, влаги, грязи (для тормозного блока особенно);

  • температуру окружающей среды;

  • возможное воздействие агрессивных паров или масел.

При сложных условиях стоит выбирать исполнение с повышенной степенью защиты корпуса, а при необходимости — специальное исполнение (например, взрывозащищённое).

Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию 🙂

Чтобы двигатель с тормозом 600 Н·м служил долго и надёжно, соблюдайте несколько простых, но важных правил:

  • Регулярно проверяйте состояние тормозного диска и накладок, не доводите их до предельного износа.

  • Следите за зазором в тормозе и при необходимости корректируйте его в соответствии с инструкцией производителя.

  • Контролируйте температуру корпуса двигателя и тормозного блока — перегрев сокращает срок службы изоляции катушки и фрикционных элементов.

  • Обеспечьте нормальную вентиляцию и доступ воздуха к двигателю, особенно если он работает в тесном кожухе или нише.

  • Периодически проверяйте крепёж, муфту (или шкивы при ременном приводе) и состояние редуктора, если он есть в составе привода.

Правильная эксплуатация — это не только ресурс, но и безопасность. Особенно когда речь идёт о приводах с грузами, людьми рядом и дорогостоящим оборудованием.