Размеры тормоза на электродвигатель
Предлагаем купить электромагнитный тормоз на электродвигатель SDZ1-200 200 Н*м к двигателям АИР180 и АИС180. Мощность двигателей, на которые устанавливается это устройство от 15 до 30 кВт. Тормозной момент тормоза 200 Н*м, напряжение 170V постоянного тока DC. Подключается через выпрямитель, расположенный в клеммной коробке электродвигателя. Торможение осуществляется путем давления механизма тормоза на тормозной диск после отключения питания от мотора. Тормозной момент передается на зубчатую муфту. Внутренний диаметр зубчатой муфты и время торможения смотрите в характеристиках тормоза.
Тормозной момент: | 200 Н*м |
Входное напряжение : | 170V DC |
На вал двигателя диаметром: | 48 мм |
Внутренний диаметр зубчатой муфты: | 49 мм |
На габарит двигателя: | 180 мм |
Потребляемая мощность: | 150 Вт |
1. Положить товар в корзину и оформить заказ
2. Воспользоваться формой "Заказать в 1 клик"
3. Отправить нам заявку на почту [email protected]
После этого в течение короткого времени вы получите предложение или счет на оплату с индивидуальными условиями оплаты и доставки. После оплаты электромагнитного тормоза мы отправим его по адресу, который вы укажете в заявке в течение 2-х дней после оплаты заказа. В зависимости от суммы заказа цена на товар будет уменьшена соотвественно объему заявки.
Электромагнитный тормоз на электродвигатель это устройство, обеспечивающее принудительное торможение вала двигателя за короткий промежуток времени. С помощью этого устройства двигатели работают в режиме S4, что позволяет регламентировать рабочий процесс, требующий аварийно затормозить двигатель и тем самым обеспечить безопасность привода. Механизм имеет дисковый тормоз, который включается пружинами и отключается электромагнитом.
Электромагнитный тормоз SDZ1 работает от постоянного тока 170V. Комплектуется выпрямительным блоком (заказывается отдельно).
Электромагнитный тормоз к электродвигателю можно подключить двумя способами - производить отключение напряжения на стороне переменного тока перед выпрямителем или на стороне постоянного тока непосредственно перед электротормозом. В первом случае магнитное поле спадает медленно, что приводит к длительному срабарыванию тормоза и к замедленному росту тормозного момента. Во втором случае переключение происходит между выпрямителем и электромагнитом при этом происходит быстрое увеличение тормозного момента. Инструкцию по подключению и обслуживанию, а так же возможные схемы подключения можно скачать по вкладке файлы
Вы можете перейти в корзину для оформления заказа или продолжить покупки
Для добавления товара в корзину выберите его модификацию